您的位置: 青浦信息港 > 科技

三角利益纠结长安福特马自达面临分拆

发布时间:2019-10-13 05:56:53

  三角利益纠结 长安福特马自达面临分拆

  引言:北京车展期间,马自达中国CEO山田宪昭在接受媒体采访时表示,马自达与长安汽车将成立合资公司,已经向中国政府提交了申请,正在等待审批。”  藤桥稔2004年6月进入马自达中国事业本部中国销售部,2005年3月任一汽马自达市场部副部长,2007年起任长安马自达执行总经理,从2004年到现在已任满6年。

  北京车展期间,马自达中国CEO山田宪昭在接受媒体采访时表示,马自达与长安汽车将成立合资公司,已经向中国政府提交了申请,正在等待审批。业内人士认为,马自达与长安汽车合资对马自达汽车在中国的发展十分有利,马自达若单飞,将意味福特马自达同盟成为过去式。

  三角利益纠结

  长安汽车、福特和马自达这段三角恋在利益分均衡上非常纠结。

  2001年,福特汽车与长安汽车集团成立长安福特合资公司,并于2003年初正式投产。

  2005年,福特开始大规模在华布局,马自达品牌成为福特获取更大市场份额的重要筹码。

  在导入马自达品牌时,福特显然更多地考虑了自身在中国的业务,马自达选择以加盟形式进入长安福特。

  2006年3月,马自达参股长安福特,公司正式更名为长安福特马自达汽车有限公司(以下简称长安福特马自达),三方持股比例为长安50%,福特35%,马自达15%。2007年9月长安福特马自达旗下第二个整车生产基地长安福特马自达南京公司投入使用,生产马自达2。

  在马自达3和马自达2的国产道路上,由于一汽与长安的利益博弈,马自达产品在一汽马自达和长安马自达络曾多次调整。

  长期以来,马自达在企业发展上受限于福特,没有自主权。一位业内人士对透露,多次与长安福特做项目,马自达的人都在旁听,有点非主流的感觉。

  更重要的是,在经济危机之后,福特在全球发布了 一个福特战略,包括马自达等在内的其他品牌被边缘化,加上此前种种挫折,马自达中国对马自达汽车贡献并不强。上述业内人士表示,马自达的出走其实是利益选择。

  同盟或解体

  有报道显示,长安福特马自达将通过业务拆分的形式分成两家合资公司:长安福特和长安马自达。具体的合资方式为,长安福特马自达公司拆分为长安马自达和长安福特两家50∶50对等股比的合资公司,其中长安马自达以南京工厂为生产基地,长安福特以重庆工厂为生产基地。

  据相关报道,马自达在长安福特重庆工厂生产的马自达3车型在4月份已经停产,按照计划,移师南京的马自达3将在2010年5月底正式投产。

  就此向长安汽车和马自达求证,但没有获得进一步消息。

  事实上,福特和马自达联盟的效应在减弱。2008年年底,福特出售持有的马自达股权,持股比例从33.4%降至13%,福特逐渐失去对马自达的控制权。

  还了解到,长安马自达总经理藤桥稔在华任职期满6年,即将回日本。长安马自达相关人士解释说,日本马自达派驻到中国任职长不超过6年,藤桥稔是期满离任。

  藤桥稔2004年6月进入马自达中国事业本部中国销售部,2005年3月任一汽马自达市场部副部长,2007年起任长安马自达执行总经理,从2004年到现在已任满6年。

手机导购
民生救助
人工智能
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的